我是梁骁，从事驾培和道路交通安全培训第12个年头，在深圳、广州两地跑场子，带过超过8000名学员上路。只要新手开车，聊到驾照问题，问得最多的一句几乎都一样——“驾照第一年可以扣分吗？是不是一扣就废？”
先把结论摆在前面：
这篇文章，我就站在一个“驾校教练+交警宣讲合作讲师”的双重身份，把你绕晕的几件事说清楚：
- 新手期到底什么能扣、什么不能碰
- 哪些行为一脚下去就直奔“降级重考”
- 每天在路上真发生过的、和你非常接近的坑
内容基于我和交警部门2024年的最新解读以及近期公开数据，写给所有刚拿证一年内、或者刚过新手期还心虚的司机。
很多学员跟我说：“教练，我听说实习期一扣分就要重考。”还有人“很聪明”，把自己的分借给别人用，结果真出事时，人都傻了。
实际规定比市面上的传言要简单很多：
- 驾驶证实习期（也就是你所谓“第一年”）是可以被扣分的。
- 真正要命的是：实习期内如果被记满12分，你的这个准驾车型会被注销，需要重新学习、重新考试。
可以这样理解：
- 实习期 ≠ 保护期，也不是“免死金牌期”；
- 它更像一个“带观后感的试用期”：系统在看你这段时间是不是个合格驾驶人。
有意思的是，我带的新手里，有一小部分人会特别“惜分如金”，连变道都抖三抖；另外一拨人却完全反过来，觉得“实习期试一试，以后就熟了”。现实非常冷静：系统不看你胆子多大，只看你的违法记录。
实习期最怕的不是那一两分的小错，而是那些一旦踩上去，就直冲大分值的行为。结合各地交警部门2023—2024年公开的违法统计，实习期“翻车”最集中的几类动作，几乎每年都差不多。
1.超速：新手“我就多踩一点”的代价
讲个我培训里最典型的场景。晚上高速上课，我习惯让学员自己把车速说出来。有个男生脚踩在100码上，一边说：“教练我开得很慢啊，旁边车都超我。”我让他看路边限速标志——80。
这个“错位感”，在实习期司机身上特别高发。而在法规里，超速不是模糊的，是按比例直接给你算账的：
- 超速10%以内，通常以警告或轻处罚为主；
- 超速20%–50%，很容易就是6分甚至更多；
- 高速公路上超速50%以上，能直接冲到12分。
实习期的学员一旦连撞两次超速，分数能瞬间清空。我看到过最极端的一个：新手开爸妈的2.0T SUV，高速上踩到150，被电子眼连拍三张，一趟回家路，驾照直接“读档重来”。
我的个人建议：
- 实习期尽量别上高速长途；
- 真要上，强制养成一个动作：每隔1分钟瞟一眼车速和限速牌，脑子里自己算“差距”。
2.酒驾：一点点“壮胆酒”，足够把证喝没
酒驾从2022—2024年的全国数据看，一直是事故致死率很高的因素，新手比例并不低。很多刚拿证的司机，出事前那句原话也很类似：“我就喝了一杯啤酒，不至于吧。”
可在法规里，“至不至于”不是你说的，是酒精检测仪说的——
- 血液酒精含量≥20mg/100ml，即酒后驾驶；
- ≥80mg/100ml，即醉驾。
对应的是：
- 酒驾：罚款、暂扣驾照、记分，实习期间非常容易直接注销；
- 醉驾：以危险驾驶罪处理，可能构成刑事犯罪。
从我接触的案例看，新手酒驾还有一个特点：自以为反应挺快，其实对路况判断完全打折扣。
路上我真的见过新手半夜在城市快速路上蛇形变道，结果一查，是“朋友聚餐喝了点”。实习期这段，一杯酒换一年时间，怎么看都是亏。
一句直白的话：实习期就把自己当“滴酒不沾的人”，简单粗暴，少点意外。
3.车上挂“实习”牌≠免死金牌，乱开一样记分
有不少学员挺喜欢那块黄色“实习”标志牌，贴上去之后，心理上会有种“我打过招呼了，你们都得让着我一点”的安全感。
现实更接近这样：
- 那块牌子只是告诉别人“我可能驾驶技术不娴熟”；
- 并不意味着“我可以压实线、可以乱变道、可以随便停车”。
交警在现场执法和电子抓拍时，看到“实习”两个字的反应通常只有两种：
- 行为轻微时，可能更愿意多说两句教育的话；
- 行为恶劣时，处理会更坚决，因为默认你是“明知故犯”。
我合作的一个交警队在内部统计里提到，实习期司乘的电子抓拍违章率，部分城市已经接近持证5年以上驾驶人的1.3倍。原因很简单：经验不足、又想省事。
这就是我经常跟学员说的一句话：“实习两个字，只能帮你求一点同情，帮不了你抹掉违法。”
知道了实习期是可以扣分的，接下来就要搞明白，扣了之后会发生什么，以及你该怎么补救。
1.没扣满12分：日常小扣分，学会自己“止损”
比如：
- 电子眼拍你压线，3分；
- 不按规定使用灯光，1分；
- 城区超速不到20%，可能是3分或6分。
只要这一年之内，累计没到12分，实习期不会因此直接被延长或注销。不过有些城市会对扣分较多的新手，安排额外的学习或安全教育，这是在提醒你“收敛一点”。
我的建议很实际：
- 实习期内只要一有扣分，就在手机里记下来：时间、原因、分值；
- 每扣一次，自己主动复盘一次——“为什么会犯？是心态问题还是路况不熟？以后该怎么规避？”
这种“自我纠错”能力，比你硬背一堆条文有用得多。
2.被记满12分：不仅仅是多跑一趟交警队那么简单
实习期内被记满12分，在系统里会被视为“这个准驾车型暂时不合格”。结果通常包括：
- 当前准驾车型驾驶资格被注销；
- 需要重新参加科目一、科目三甚至完整流程的学习和考试；
- 某些情况还会要求参加更系统的安全教育。
也就是说，你之前在科二场地上挥汗如雨练的那些坡道、侧方、倒库，都可能要再来一遍。更麻烦的是，你已经习惯了开车出行，再被迫“打回没有车的生活”，那种挫败感很真实。
在我接触的学员里，有一个女孩子就是因为高速上两次严重超速，分数直接清零，后来重新拿证用了近一年时间，对开车这件事的信心也被打碎，开个5公里都心慌。
所以我一直强调：实习期的分不是不能扣，是不值得乱花。
很多人习惯把实习期看成“最危险的那一年”。从教练的角度看，它其实更像是一个决定你以后开车“气质”的关键一年：你是那种猛踩一脚不打灯就变道的人，还是那种慢半拍但稳稳当当的人，很多习惯就是这一年养成的。
我会给新手学员一套很“接地气”的建议，你也可以照着对一下：
建议一：把“扣分”换算成“钱”和“时间”，你会收敛很多比如市面上常见的处理违法流程：
- 被扣3分+罚款，外加跑一次窗口排队；
- 有的地方还需要学习、考试才能恢复。
你可以试着算一笔账：
- 请假半天的工资损失；
- 打车来回的费用；
- 排队、学习、考试的时间成本。
很多学员算完会突然醒悟：“原来随手那一下，成本这么高。”
这种换算有个好处：让“扣分”从抽象的数字，变成你能感受到的损失，你会自然往安全那边靠。
建议二：多问一句“我有把握吗”，比多踩一点油门划算新手出事，往往倒在这几个瞬间：
- 左右看一眼觉得没车，直接变道；
- 黄灯亮了觉得能冲过去，再踩一点；
- 看到前面堵车，压着实线插过去。
每当你脑子里冒出“应该没事”的时候，换一个问法：“我有把握吗？”如果答案是模糊的，那就收油、减速、忍一忍。实习期一年过得飞快，你的判断力从模糊到清晰，很多就在这些瞬间里练出来。
建议三：慎重上高速，别把第一次大胆尝试放在120码2024年很多省份的高速都已经全程覆盖监控和区间测速，高速路的容错率其实越来越低。新手第一次上高速，如果没人陪、又对路况不熟，紧张+信息过载，很容易乱了节奏。
我的经验是：
- 实习期内，能不单独上高速就不单独上；
- 真要上，尽量带一个靠谱的老司机一起，甚至可以找以前教练，约个“有偿陪练”；
- 全程把自己当“右车道巡航选手”，别动不动挤快车道。
高速路上的很多致命错误，不是技术差，而是自信超过了能力上限。
建议四：不要“借分”、不要“帮忙处理”，坑在后头这几年系统越来越联网，所谓的“代扣分”“借分”“分帮忙处理一下”这些路子，都在快速被堵死。实习期新手，如果替别人背违法记录，有可能一下子把12分送光。
更关键的是，如果那个违法行为涉及事故、伤亡，责任链条往回倒查的时候，你很难解释。我在跟交警做宣讲时，他们的态度通常很统一：“违法行为是谁干的，就记在谁头上，别互相瞎扛。”
你可以把自己的分看成是自己的体检报告，谁都替你做不了体检。
很多人拿证后跟我说的一句话是：“教练，我现在就是怕，怕上路、怕被扣分、怕出事。”这种怕有一部分是好事，证明你对开车这件事是敬畏的。
但如果只停在“害怕扣分”，你很快会麻木，甚至走向另一个极端：“反正迟早要扣，那就随便一点吧。”这恰恰是最危险的阶段。
实习期的规则，其实背后都是一句话：系统不要求你完美，但希望你在犯小错的时候，能学会自我修正。
当你再问“驾照第一年可以扣分吗”的时候，不妨把问题换一下：
- 我希望自己一年后变成什么样的驾驶人？
- 我要保住的不只是那12分，而是以后十几年开车的底气。
从教练的角度看，我真心希望你把实习期活成这样：
- 分数不是0分完美，但每一分的扣除，你都知道“为什么”；
- 没有酒驾，没有严重超速，没有把别人逼停在路边骂人的操作；
- 一年后摘掉“实习”牌子时，你心里很自然地觉得：“我可以更稳一点，也值得让家人坐得更安心。”
扣分这件事，只在系统里是冷冰冰的数字。在日常路上，它对应的是一个个你可以避免的风险。把这些风险看清，看懂，然后绕开，你就会发现——驾照第一年，远远不止“能不能扣分”这一个问题那么简单，而是你和这座城市好好相处的起点。
